Что
же можно сделать со стандартной КПП?
Для
начала меняется передаточное отношение главной пары на более высокое.
Передаточное число коробки передач — это отношение числа зубьев ведомой
шестерни к числу зубьев ведущей шестерни. Чем оно выше, тем передача
"короче"
и "мощнее", то есть мотор очень быстро выкручивает положенное
количество оборотов, набор скорости происходит так же стремительно, но
возникает необходимость в частом переключении передач.
Автоматическим коробкам передач отдают предпочтение большинство американцев и очень многие европейцы. А вот в России к «автоматам» относятся настороженно. Большинству они представляются «вещью в себе», и, как все непонятное, обрастают домыслами.
Едва ли найдется кто-нибудь, не слыхавший, что «автоматы тупые». Легко проследить истоки этого мнения. Во-первых, каждый из нас ездил в качестве пассажира на автобусах «ЛИАЗ-677», которые до сих пор ходят по улицам российских городов. На этих автобусах стоит автоматическая коробка передач, скорости в которой переключаются настолько медленно, что несчастный мотор успевает выразить свой отчаянный протест жутким визгом.
Коробку передач рекомендуется обкатать от 1000 до 1500 км, с последующей заменой масла. Масла в
КПП можно лить минеральные (моторное, трансмиссионное) или синтетические
трансмиссионное. При использовании синтетического или полусинтетического масла,
рекомендуется тщательно контролировать его уровень, возможны течи.
Есть некий общий момент, который является основой "кошачьего" стиля: даже при интенсивном разгоне достаточно плавно (растянув всё движение на 1 секунду) отпустить педаль газа до положения, соответствующего равномерному (без ускорения) движению, и только тогда выжимать сцепление (мотание голов" вперёд исчезло - раз). Затем, после перегазовки, педаль газа в момент включения сцепления должна находиться в положении, соответствующем равномерному (без ускорений) движению, но уже на другой (только что включённой) передаче ("мотание голов" назад отсутствует - два).
Новая коробка передач «Гранты»
и «Калины»: тяга к тросу
Многие знают, что у новой КП ВАЗ-2181 тросовый привод,
кто-то слышал про многоконусные синхронизаторы. А некоторые утверждают, что это
старая коробка «Рено», которую отдали на растерзание инженерам АВТОВАЗа. Автор
собрал достаточно информации, чтобы развеять мифы и рассказать об интересных
подробностях нового агрегата.
Комплект состоит из:
1. Крышка КПП
2. Шток вилки. Он такой же, как стоковый, но сделана проточка под шарик для 6-й передачи. Это единственная деталь из комплекта, которую можно изготовить в гаражных условиях.
3. Блок шестерен 5-6 передачи первичного вала. Надеваются на шлицы первичного вала.
4. Втулка для шестерён вторичного вала (удлиняет вал).
5. Гайка (если так можно назвать) первичного вала.
Машина должна быть зафиксирована и стоять на смотровой яме или эстакаде. Передние колеса вывешены (снимать не надо). Для замены сальника привода необходимо слить масло с КПП, затем отсоединяем два болта шаровой опоры, со стороны неисправного сальника.
Записаться на ремонт в Одессе или получить консультацию можно по телефону: +38-067-730-82-90. Михаил.
Сегодня в очередной раз столкнулся с такой проблемой: многие владельцы Ваз 2110 путают неправильно отрегулированную кулису с поломанной кпп. Хочу поделиться простым способом регулировки кулисы. Все работы выполняются одним человеком!
Регулировка кулисы требуется при снятии кпп, замене шарнира (карданчика) или когда ослаб хомут кулисы и она провернулась на шарнире.
Заменить сальник штока выбора передач можно двумя способами.
Первый.
Кпп снимать не надо! Масло слито, карданчик отсоединен от штока, защитный чехол снят. Далее, берем в руки молоток и широкое, не острое зубило и несильными ударами выпрессовываем корпус сальника (2108-1703048-00) из кпп.
Правильная диагностика является основой любого ремонта. В этой статье мы приводим список основных возможных неисправностей и симптомы, по которым можно идентифицировать неполадки, без разборки КПП.
Сейчас Вы можете самостоятельно приступить к диагностике вашей КПП.