Ремонт и обслуживание автомобилей в Одессе

Главный торный снег или гололед, которые уже не за горами, дает едва ли не двоякий рост количества ДТП. Сотрудники ГАИ в протоколах пишут стандартно: "Не справился с управлением, допустил наезд…" А для чего не справился? Попробуем разобраться. Итак, поехали… В основном, причина массовых столкновений на дороге зимой более конкретна. Это вынужденное резкое торможение со всеми вытекающими отсюда последствиями. Разумеется, большое значение имеют опыт водителя, его мастерство и умение мгновенно реагировать на обстановку.

Мойка машины - своего рода наука. Можно изучить автономно и с успехом применять её на практике, можно не забивать себе голову "любой ерундой" и доверять мойку людям, которые зарабатывают на этом деньги. Преимущества и недостатки очевидны: в одном случае теряется время, в другом - деньги.
Наиболее оптимальным способом считается мойка автомобиля при помощи аппаратов высокого давления (типа "Керхер"), грязь с машины в этом случае исчезает за счёт давления, а не десятков литров воды.

После замены воздушного фильтра салона, при прохождении очередного ТО, на ковер к пассажиру стала попадать вода. Почитав литературу пришел к выводу, что забились дренажные отверстия на ветровой панели. На СТО решил не ехать, а устранить проблему самостоятельно.

Необходимый инструмент: плоская и крестовая отвертки, ключ «Torx T-20».

Тарельчатая пружина SS20 для рулевой рейки нового образца ВАЗ 2110-2112-1118-2170

• устраняет одну из основных причин грохота рулевой рейки;
• обеспечивает легкость регулировки рулевой рейки;
• выдерживает 500 000 циклов полного сжатия без усадки;
• низкая стоимость - отличный эффект.
  

У моей Калины после 100т.км стала резко уходить тормозная жидкость. Поездка к частникамни к чему не привела. Загнали на яму, посмотрели и вынесли вердикт: все сухо, значит не течет, свободен! Приезжай когда течь будет видна. Пришлось ехать на СТО, где когда-то покупал машину. От села далеко, а что делать?

Комплект состоит из:

1. Крышка КПП

2. Шток вилки. Он такой же, как стоковый, но сделана проточка под шарик для 6-й передачи. Это единственная деталь из комплекта, которую можно изготовить в гаражных условиях.

3. Блок шестерен 5-6 передачи первичного вала. Надеваются на шлицы первичного вала.

4. Втулка для шестерён вторичного вала (удлиняет вал).

5. Гайка (если так можно назвать) первичного вала.

В очередной раз потек радиатор отопителя на Ваз 2108 с высокой панелью. Снимать всю панель было в лом, хотя и работаю на СТО и все инструменты под рукой. Решил упростить себе эту задачу раз и на всегда. Итак, замена радиатора отопителя ВАЗ с высокой панелью приборов без снятия последней!

"...у меня Ваз 21099 с высокой панелью. Приближается зима, а я уже не могу прогреть салон, чтобы со стекла сошел иней. Воздух дует куда угодно только не на лобовое стекло и к тому же еле теплый. Что делать помогите?"
Высокая панель приборов самая непредсказуемая с обогревом. Идет зима и у многих в салоне довольно холодно, даже стекла не оттаивают. Я уже второй год не знаю проблем, стекла машины всегда чисты от льда.

Машина должна быть зафиксирована и стоять на смотровой яме или эстакаде. Передние колеса вывешены (снимать не надо). Для замены сальника привода необходимо слить масло с КПП, затем отсоединяем два болта шаровой опоры, со стороны неисправного сальника.

Для установки Вам потребуется:

1. тосол-замена или доливка

2. термостат (2110)-1 шт

3. прокладка термостата-1 шт

4. шланг "заливной" (который идет от бачка к термостату) - 1 шт.

5. шланг подводящий радиатора печки (длинный прямой) - 1шт.

6. хомуты 15-28мм - 4-6 шт.

В чем смысл переделки подключения 6ти дырочного термостата?