1.Высокий расход моторного масла.
Предельным считается расход масла от метки “max” до метки “min” на щупе за 1000 км пробега. Оптимальный расход масла на угар считается не более литра на долив от замены до замены. Если двигатель, начал "жрать" масло и требуется постоянная доливка - это говорит о скорейшем ремонте
Повышенное сгорание масла обусловлено следующими причинами:
Современный двигатель оснащается огромным количеством разнообразных датчиков. Функция одних из них очевидна, а вот о пользе других автовладельцы порой только догадываются. К последним относится датчик неровной дороги. На автомобилях ВАЗ датчик неровной дороги начал устанавливаться с вступлением в силу требований Евро-3 и Евро-4.
Последний опрос мастеров по установке и обслуживанию газобаллонного оборудования (ГБО) автомобилей выявил значительное ухудшение ситуации с качеством свечей зажигания. Около половины свечей, привозимых клиентами для установки в моторы их машин, оказываются не пригодными для работы на газе. Причина – они не выдерживают тест на пробой, который делают на специальном стенде под давлением 11-12 атм.
Водители старой закалки нередко предпочитают ездить на автомобиле на низких оборотах и рекомендуют этот стиль друзьям. Главными преимуществами такого метода называются снижение расхода топлива, меньший шум в салоне от двигателя и якобы увеличивающийся ресурс мотора. Разбираемся, действительно ли стоит придерживаться данной рекомендации.
Двигатель не заводится по причине севшего аккумулятора? Можно прибегнуть к старому способу: прикурить автомобиль от другой (исправной) машины. По статистике, почти каждый второй водитель возит в багажнике провода для прикуривания автомобиля. А вы умеете ими пользоваться?
В ходе эксплуатации автомобиля вы можете столкнуться с проблемами в работе двигателя (например, плохо тянет, не заводится, глохнет, троит, дергается, плавают обороты и пр.) при этом Check Engine (сигнализатор неисправности системы управления двигателем) не загорается. Расскажем, как самостоятельно определить причину этих неисправностей.
Рекомендации по проверке работоспособности натяжителей 21116-1006238 и 21126-1006238. К этой инструкции обращаются специалисты дилерских центров LADA.
Проверка проводится одним из следующих способов:
1. Контроль на работающем двигателе.
Контроль проводить на двигателе с демонтированной передней верхней крышкой защиты зубчатого ремня при резком изменении частоты вращения двигателя (перегазовках).
Что делать?
В этом случае рывок представляет собой кратковременное изменение частоты вращения коленчатого вала вне зависимости от педали газа. В повседневной эксплуатации можно встретить даже серии рывков, но предельный случай рывка – это провал, который обеспечивает ощутимое запаздывание реакции двигателя.
Не удается выключить сцепление (педаль нажата до пола, но рычаг переключения передач не перемещается свободно).
1. Загрязнение сцепления маслом. Снимите ведомый диск сцепления и осмотрите.
2. Ведомый диск деформирован или поврежден.
3. Усталостная утрата упругости диафрагменной пружины. Снимите в сборе ведомый диск/нажимной диск и осмотрите.
4. Поврежден трос сцепления.