Если стандартный двухтрубный амортизатор не прокачать перед установкой на авто, это может послужить чуть ли, не основной причиной выхода из строя амортизатора
Прокачка масляных амортизаторов проводится с целью приведения его в рабочее состояние:
Амортизаторы – это составляющие подвески каждого авто. Без них управляемое движение было бы попросту нереальным. Главное предназначение амортизаторов заключается в уменьшении колебаний пружин, появляющихся во время езды. Это значит, что амортизаторы позволяют комфортно передвигаться на авто.
Какие амортизаторы лучше – газовые или масляные?
Неисправности подвески чаще всего проявляются в виде посторонних стуков, скрипов, а также нарушения ходовых качеств и управляемости автомобиля. Так, к примеру, опорный подшипник может стать причиной плохой поворачиваемости, маневренности и т. д.
Двухтрубный амортизатор, который не прокачен перед установкой – причина, по которой часто выходит из строя поршневая система амортизатора. Это является негарантийным случаем и нарушением инструкций по установке! Если воздух остался во внутренней гильзе амортизатора, то он не сможет правильно выполнять свои функции. Всё это приводит к шумам, стукам при его работе, и возможен выход его из строя.
Прокачка амортизаторов перед установкой.
Мастерам сервисных станций рекомендуется прокачать 2-3 раза амортизатор перед установкой.
Двухтрубный амортизатор,
который не прокачен перед установкой – причина, по которой часто выходит из
строя поршневая система амортизатора. Это является негарантийным случаем и
нарушением инструкций по установке! Если воздух остался во внутренней гильзе
амортизатора, то он не сможет правильно выполнять свои функции. Всё это
приводит к шумам, стукам при его работе, и возможен выход его из строя.