Ремонт ВАЗ 2108-1118-2170 в Одессе

Баланс. Отрывок из книги "Водить как Стиг". Бен Коллинс.

СтигВсе премудрости управления автомобилем сводятся к распределению веса. По сути своей, вы сидите посередине качалки-балансира, на одном конце которой двигатель, а на другом – пассажиры и то, что находится в багажнике.
В общем случае качалка стоит ровно, параллельно линии горизонта.
Положение изменится, как только вы что-то сделаете. Например, если выжать тормоза в пол, балансир качнется вперед и вес переместится на передние колеса. Под воздействием нагрузки шины лучше цепляются за покрытие во время торможения или при прохождении поворота. Балансир снова выравнивается в середине поворота, а затем вес перемещается назад, и, когда вы нажимаете на газ, нагрузка перераспределяется на заднюю ось. Вот это перераспределение веса вперед-назад вносит свои коррективы в так называемую вертикальную нагрузку, которую берут на себя покрышки.

В поворотах качалка также наклоняется из стороны в сторону, вес переносится на внешние колеса – отсюда сцепление с дорогой и тяга в повороте. Это поперечное смещение веса.
Самое главное что вы должны понять: когда вес автомобиля переносится на какую-то из покрышек, запас сцепления с дорогой увеличивается. Хотя резина реагирует на увеличение тяги за долю секунды, все равно имеет смысл действовать аккуратно. Если вы резко выжмете газ в пол, то колеса начнут буксовать, но если первое касание будет плавным, и только после старта вы выжмете педаль до упора, шина успеет приспособиться к новым условиям.
Точно так же, когда вы поворачиваете руль, вес переносится с одной стороны на другую. Скорость, с которой перераспределяется вес, зависит от того, какую силу вы прикладываете к рулевому колесу. Таким образом, сцепление шин с дорогой зависит от того, на какой скорости вы входите в поворот, и от того, как быстро вы вращаете руль. Да, именно так: вы регулируете силу сцепления колес с дорогой. И как только вы поймете, как это происходит, вы научитесь переносить вес туда, куда нужно, и тогда, когда нужно, а значит, проходить повороты безупречно.

Сохранять баланс автомобиля – значит, в нужный момент перемещать вес с одного колеса или пары колес на другие. Каждое движение плавно перетекает в последующее. Когда вы за рулем, нужно быть максимально восприимчивыми. Чем лучше вы будете чувствовать машину, тем лучше будете ею управлять. Когда вы ставите ногу на педаль газа или тормоза, попробуйте надавить на нее одними кончиками пальцев, а не напрягать мышцы бедра.
Контролируйте свою силу; каждое движение пальцев и ступней должно быть осознанным. Так нажатие на педаль получится более деликатным, а сила останется в резерве на тот случай, если вам она понадобится.

Точно так же, если вы будете держать руль кончиками пальцев, вы получите более точную обратную связь. Если вы сожмете его как в тисках, движения рук станут тяжеловесными, и машина будет вести себя нестабильно. В результате ваши возможности контролировать сцепление с дорогой существенно уменьшатся, а вероятность заноса вырастет.
Если руки будут лежать на руле на равном удалении друг от друга, в положении без четверти три, вы сможете безукоризненно держать баланс. Следовательно, ваши движения будут размеренными и плавными, как будто вы поднимаете чашку с чаем, а не наносите Майку Тайсону удар в челюсть. Это имеет значение, потому что перемещение веса в автомобиле усиливает движения ваших рук.


Наихудший вариант перемещения веса – когда водитель создает бешеный маятниковый эффект. Обычно это происходит в результате внезапной перемены направления, отчего перемещение веса дополняется силой инерции, и подвеска «ныряет» сначала в одну сторону, а потом в другую, как атакующий слон, виляющий ягодицами. Избыточная нагрузка может вызвать потерю сцепления с дорогой и стремительный сход с дистанции.
+101
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.