Для чего нужен РДТ?
Регулятор необходим для контроля давления топлива, которое впрыскивается в камеру сгорания, для правильной работы топливных форсунок и создания давления в топливной рампе. РДТ расположен в топливной рейке, однако если топливная не оснащена системой рециркуляции, то регулятор может быть установлен в топливном баке. РДТ поддерживает разницу давлений, контролирует давление во впускном коллекторе, а также в инжекторе. Излишек топлива по "обратке" поступает назад в бак.
Принцип работы регулятора давления топлива.
РДТпредставляет собой мембранный предохранительный клапан, на котором с одной стороны давит давление топлива, а с другой – пружина регулятора, а также поток воздуха во впускном коллекторе. Иногда, после того как вы заглушили двигатель, клапан не срабатывает, в результате чего излишки топлива не возвращаются в бак. Вместе с этим возрастает давление в топливной системе, иногда до 3 или даже 5 кг/кв. см (норма – 2 кг/кв. см). В итоге, из-за увеличения давления в топливной системе увеличивается расход топлива, и форсунки просто переливают лишнее топливо, которое выдавливает чрезмерное давление. В идеале регулятор давления топлива должен контролировать и поддерживать давление в системе после остановки двигателя. Однако постоянные нагрузки приводят к износу клапана, и для того чтобы произвести повторный запуск двигателя приходится подолгу крутить стартером до тех пор, пока не образуется требуемое давление.
Случается и другая ситуация, когда клапан не работает и не создает требуемого давления, в результате нарушается циркуляция топлива, которое подается не под давлением, а идет самотеком, в итоге на повышенных оборотах возникнет острый дефицит топлива, снизится мощность и ухудшится динамика.
Неисправности РДТ и признаки выхода из строя.
- Клапан не держит давление. Причина может заключаться в ослаблении или износе пружины, из-за чего давление попросту отсутствует. В данном случае из-за дефицита давления возникнет нехватка топлива, снизится мощность, ухудшится динамика.
- Затрудненное движение топлива в системе. Эта неисправность приведет к проблемам с запуском.
- Закупорка (подклинивание) РДТ. В результате возникнет неравномерное и несвоевременное изменение давления. Во время движения это означает появление проблем с разгоном, чревато потерей динамики, и рывкам во время движения. Также подклинивание клапана может проявляться в виде нестабильной работы на холостых, машина может заглохнуть при полном баке.
- Двигатель теряет мощность, снижается приемистость.
- Увеличенный расход топлива. Это, как правило, происходит из-за чрезмерного давления в топливной системе.
Как проверить Регулятор Давления Топлива
- Принцип практически тот же, что и при проверке давления в топливной рампе. Необходимо выкрутить пробку штуцера, которая контролирует давление топлива.
- Произвести осмотр уплотнительного кольца, в случае его повреждения, кольцо необходимо поменять.
- Далее следует выкрутить из штуцера золотник.
- Используя манометр, произвести замер давления в РДТ во время работы двигателя.
- Сопоставить полученные цифры с теми, которые указал производитель.
В случае подтверждения предположения о неисправности РДТ произведите его замену.